ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບ "traction," ທ່ານອາດຈະຄິດເຖິງລົດເຊື້ອຊາດທີ່ກອດຕິດຕາມຫຼື SUVs ຮັບມືກັບສະພາບທາງນອກ. ແຕ່ການດຶງດູດແມ່ນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການຂັບລົດປະຈໍາວັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນໂລກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs). ຫນຶ່ງໃນການອອກແບບທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມທີ່ເສີມຂະຫຍາຍຄຸນສົມບັດນີ້ໂດຍກົງແມ່ນຮູບແບບລົດໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີຫລັງ.
ການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີດ້ານຫຼັງກຳລັງກັບຄືນມາ - ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການປະຕິບັດ, ແຕ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງຖະຫນົນປະຈໍາວັນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະການຄວບຄຸມ. ສົງໄສວ່າການວາງມໍເຕີຢູ່ດ້ານຫຼັງສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງແນວໃດ? ໃຫ້ທໍາລາຍມັນລົງ.
ຟີຊິກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຂັບຂີ່ລໍ້ຫຼັງ ແລະ ການຍຶດທີ່ດີຂຶ້ນ
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຫລັງmotor ລົດໄຟຟ້າexcel ໃນ traction ແມ່ນຟີຊິກພື້ນຖານ. ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ນ້ໍາໂດຍທໍາມະຊາດເຄື່ອນໄປຫາດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າລໍ້ຂັບລົດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງ, ພວກມັນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໂດຍກົງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມນີ້, ປັບປຸງການຍຶດຫມັ້ນໃນຖະຫນົນ.
ການອອກແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ປຽບໂດຍສະເພາະໃນສະພາບຂັບລົດ slippery ຫຼື uneven. ບໍ່ວ່າມັນເປັນທາງຍ່າງທີ່ປຽກຊຸ່ມຫຼືມີທ່າອຽງເລັກນ້ອຍ, ການມີພະລັງງານສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫລັງໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າໃນເວລາທີ່ມັນຈໍາເປັນທີ່ສຸດ.
ການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ດີກວ່າຫມາຍເຖິງການປະຕິບັດທີ່ສົມດຸນ
ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ລົດ EVs ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກໄດ້ເທົ່າທຽມກັນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນລົດໄຟຟ້າມໍເຕີຫລັງ, ຕໍາແໜ່ງຂອງມໍເຕີຢູ່ດ້ານຫລັງຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງນ້ໍາຫນັກໂດຍລວມ, ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມຸມແລະຫຼຸດຜ່ອນການຊີ້ນໍາ.
ການດຸ່ນດ່ຽງນ້ໍາຫນັກນີ້ຍັງມີປະໂຫຍດຕໍ່ລະບົບເບກທີ່ຟື້ນຟູ. ນັບຕັ້ງແຕ່ລໍ້ຫລັງກໍາລັງຂັບຂີ່ລົດ, ພະລັງງານເບກສາມາດຟື້ນຕົວຈາກລໍ້ດຽວກັນໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານເລັກນ້ອຍໃນໄລຍະເວລາ.
ປັບປຸງການຈັດການສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ ແລະທາງຫຼວງ
ການນຳທາງຖະໜົນໃນຕົວເມືອງ ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ໄປສູ່ທາງຫຼວງ ທັງສອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕອບໂຕ້ໄວ ແລະການຄວບຄຸມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ການຕິດຕັ້ງມໍເຕີດ້ານຫຼັງໃຫ້ການຈັດການທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາລ້ຽວແຫຼມ ແລະ ການປ່ຽນເສັ້ນທາງໄວ. ຜູ້ຂັບຂີ່ປະສົບກັບແຮງບິດຂອງພວງມາໄລໜ້ອຍລົງ—ເປັນບັນຫາທົ່ວໄປໃນລົດລໍ້ໜ້າທີ່ພວງມາໄລຈະດຶງໃນເວລາເລັ່ງ.
ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຫັນຄຸນຄ່າຂອງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ປະກອບແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທາງຫລັງຂອງລໍ້, ໂດຍສະເພາະໃນແບບໄຟຟ້າ, ລົດໄຟຟ້າມໍເຕີຫລັງຈະໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ມີທັງການມີສ່ວນຮ່ວມແລະການຄາດເດົາ.
ການອອກແບບເພົາໜ້າແບບງ່າຍດາຍ = ບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍ
ຜົນປະໂຫຍດທີ່ເບິ່ງຂ້າມອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການອອກແບບ. ໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍມໍເຕີໄປດ້ານຫລັງ, ເພົາຫນ້າສາມາດສຸມໃສ່ການຊີ້ນໍາພຽງແຕ່. ການແຍກຫນ້າທີ່ນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາຫຼຸດລົງກ່ຽວກັບອົງປະກອບການຊີ້ນໍາແລະຫຼຸດລົງຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບກົນຈັກຫນ້ອຍລົງຢູ່ທາງຫນ້າສາມາດນໍາໄປສູ່ລັດສະໝີຂອງການຫັນທີ່ເຄັ່ງຄັດ - ທີ່ດີສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງແລະການຂັບຂີ່ບ່ອນຈອດລົດ.
ປະສິດທິພາບການພິສູດໃນອະນາຄົດກັບມໍເຕີທີ່ຕິດຕັ້ງຫລັງ
ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີ EV ພັດທະນາ, ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງປັບປຸງວິທີການແລະບ່ອນທີ່ມໍເຕີຖືກວາງໄວ້. ມໍເຕີຫລັງມັກຈະເປັນພື້ນຖານຂອງມໍເຕີຄູ່ຫຼືລະບົບຂັບທັງຫມົດທີ່ກ້າວຫນ້າ, ບ່ອນທີ່ມີມໍເຕີເພີ່ມເຕີມສາມາດຖືກເພີ່ມໃສ່ດ້ານຫນ້າຖ້າຈໍາເປັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການເລືອກລົດໄຟຟ້າມໍເຕີຫລັງໃນມື້ນີ້ອາດຈະກໍານົດທ່ານສໍາລັບການຍົກລະດັບໃນອະນາຄົດ, ຫຼືພຽງແຕ່ໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສົມດຸນແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດໃນປັດຈຸບັນ.
ຂັບລົດສະຫລາດກວ່າດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈດ້ານຫລັງ
ຖ້າທ່ານກໍາລັງພິຈາລະນາລົດໄຟຟ້າທີ່ສະຫນອງການດຶງທີ່ເຫນືອກວ່າ, ການຈັດການທີ່ວ່ອງໄວ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ, ຢ່າເບິ່ງຂ້າມຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມໍເຕີຕິດຫລັງ.
ໃໝ່ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຊີ EV ທີ່ສະຫຼາດກວ່າ, ມີປະສິດທິພາບກວ່າ. ຕິດຕໍ່ໃນມື້ນີ້ເພື່ອຄົ້ນພົບວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າແບບສ້າງສັນຂອງພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມພະລັງງານໃນການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ.
ເວລາປະກາດ: 26-05-2025