ເປັນຫຍັງລົດໄຟຟ້າມໍເຕີທາງຫຼັງຈຶ່ງມີແຮງດຶງທີ່ດີກວ່າ

ເມື່ອທ່ານໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບ “ແຮງດຶງ,” ທ່ານອາດຈະຄິດເຖິງລົດແຂ່ງທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນສະໜາມແຂ່ງ ຫຼື ລົດ SUV ທີ່ແລ່ນຢູ່ເທິງພື້ນດິນແບບອອບໂຣດ. ແຕ່ແຮງດຶງກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ, ໂດຍສະເພາະໃນໂລກຂອງລົດໄຟຟ້າ (EVs). ການອອກແບບໜຶ່ງທີ່ມັກຖືກມອງຂ້າມທີ່ເສີມຂະຫຍາຍຄຸນສົມບັດນີ້ໂດຍກົງແມ່ນຮູບແບບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີມໍເຕີດ້ານຫຼັງ.

ການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີດ້ານຫຼັງກຳລັງກັບມາສູ່ຄວາມນິຍົມອີກຄັ້ງ - ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະ ການຄວບຄຸມ. ຢາກຮູ້ວ່າການວາງມໍເຕີໄວ້ທາງຫຼັງສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງແນວໃດ? ໃຫ້ພວກເຮົາວິເຄາະເບິ່ງ.

ຟີຊິກສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງ ແລະ ການຍຶດເກາະທີ່ດີກວ່າ

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ດ້ານຫຼັງລົດໄຟຟ້າມໍເຕີຄວາມເປັນເລີດໃນການຍຶດເກາະແມ່ນຟີຊິກພື້ນຖານ. ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວ, ນ້ຳໜັກຈະເຄື່ອນໄປທາງຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະຕາມທຳມະຊາດ. ຖ້າລໍ້ຂັບຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງ, ພວກມັນຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໂດຍກົງຈາກແຮງກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການຍຶດເກາະເທິງຖະໜົນ.

ການອອກແບບນີ້ແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ລື່ນ ຫຼື ບໍ່ສະເໝີກັນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນໜ້າທາງປຽກ ຫຼື ໃນທາງລາດທີ່ອຽງເລັກນ້ອຍ, ການມີກຳລັງສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫຼັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມດີຂຶ້ນເມື່ອຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ດີກວ່າໝາຍເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ສົມດຸນ

ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ລົດໄຟຟ້າມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການແຈກຢາຍນໍ້າໜັກໃຫ້ທົ່ວເຖິງກັນຫຼາຍຂຶ້ນ ເພາະວ່າພວກມັນບໍ່ໄດ້ອາໄສເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ມີມໍເຕີດ້ານຫຼັງ, ຕຳແໜ່ງຂອງມໍເຕີຢູ່ດ້ານຫຼັງຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງນໍ້າໜັກໂດຍລວມ, ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບໃນເວລາເຂົ້າໂຄ້ງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຫຼຸດສະເຕີ.

ການດຸ່ນດ່ຽງນ້ຳໜັກນີ້ຍັງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ລະບົບເບຣກທີ່ຟື້ນຟູໄດ້. ເນື່ອງຈາກລໍ້ຫຼັງກຳລັງຂັບເຄື່ອນລົດ, ພະລັງງານເບຣກສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນຈາກລໍ້ດຽວກັນເຫຼົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານເລັກນ້ອຍເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ.

ການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ ແລະ ທາງຫຼວງ

ການເດີນທາງຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ ຫຼື ການລວມເຂົ້າກັບທາງຫຼວງ ລ້ວນແຕ່ຕ້ອງການການຕອບສະໜອງທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີດ້ານຫຼັງຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ລຽບງ່າຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງລ້ຽວກະທັນຫັນ ແລະ ການປ່ຽນເລນໄວ. ຜູ້ຂັບຂີ່ປະສົບກັບແຮງບິດຄວບຄຸມໜ້ອຍລົງ - ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທົ່ວໄປໃນລົດຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າ ບ່ອນທີ່ພວງມາໄລດຶງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວ.

ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສະຫງົບ ແລະ ໝັ້ນໃຈຢູ່ຫຼັງພວງມາໄລ, ໂດຍສະເພາະໃນລຸ້ນໄຟຟ້າ, ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີມໍເຕີທາງຫຼັງຈະໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ທັງໜ້າສົນໃຈ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້.

ການອອກແບບເພົາໜ້າແບບງ່າຍດາຍກວ່າ = ການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງ

ຜົນປະໂຫຍດອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຖືກມອງຂ້າມແມ່ນຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການອອກແບບ. ໂດຍການຍ້າຍມໍເຕີໄປທາງຫຼັງ, ເພົາໜ້າສາມາດສຸມໃສ່ການຊີ້ນຳຢ່າງດຽວ. ການແຍກໜ້າທີ່ນີ້ມັກຈະນຳໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ການຊຸດໂຊມຂອງອົງປະກອບການຊີ້ນຳ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບກົນຈັກໜ້ອຍລົງຢູ່ດ້ານໜ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ລັດສະໝີລ້ຽວແຄບລົງໄດ້ - ເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ ແລະ ການຈອດລົດ.

ປະສິດທິພາບທີ່ຮອງຮັບອະນາຄົດດ້ວຍມໍເຕີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ

ໃນຂະນະທີ່ເທັກໂນໂລຢີລົດໄຟຟ້າມີການພັດທະນາໄປເລື້ອຍໆ, ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງປັບປຸງວິທີການແລະບ່ອນທີ່ມໍເຕີຖືກວາງໄວ້. ມໍເຕີດ້ານຫຼັງມັກຈະເປັນພື້ນຖານຂອງລະບົບມໍເຕີຄູ່ ຫຼື ລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າ, ບ່ອນທີ່ມໍເຕີເພີ່ມເຕີມສາມາດເພີ່ມເຂົ້າໄປທາງໜ້າໄດ້ຖ້າຈຳເປັນ.

ສະນັ້ນ, ການເລືອກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີມໍເຕີທາງຫຼັງໃນມື້ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານພ້ອມສຳລັບການຍົກລະດັບໃນອະນາຄົດ, ຫຼືພຽງແຕ່ໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີເລີດລະຫວ່າງປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນຕອນນີ້.

ຂັບຂີ່ຢ່າງສະຫຼາດກວ່າດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງມໍເຕີດ້ານຫຼັງ

ຖ້າທ່ານກຳລັງພິຈາລະນາລົດໄຟຟ້າທີ່ມີການຍຶດເກາະທີ່ດີກວ່າ, ການຄວບຄຸມທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ, ຢ່າມອງຂ້າມຂໍ້ດີຂອງມໍເຕີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ.

ນິວເວສມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຊີ EV ທີ່ສະຫຼາດກວ່າ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາມື້ນີ້ເພື່ອຄົ້ນພົບວ່າວິທີແກ້ໄຂການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີນະວັດຕະກໍາຂອງພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມພະລັງໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປຂອງທ່ານໄດ້ແນວໃດ.